东盟班车与中欧班列无缝连接实现常态化

比海运节省一个多月时间

过去，欧洲与东盟国家的物流通道主要有两条：一是空运，但运费高昂;二是海运，成本相对较低，但耗时2个月，速度成为最大的制约瓶颈。

重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)实现无缝连接运营后，欧洲货物只需通过铁路运达重庆，再通过重庆东盟公路班车到达目的地，物流时间和成本大幅缩短。

以本次连运为例，12月3日，这33个满载出口货物的集装箱搭乘中欧班列(重庆)从德国杜伊斯堡发出，经过16天的铁路运输到达重庆南彭B保。在重庆南彭B保经过分拣、换箱及仓储等作业之后将分批发往越南同奈省。

“从重庆南彭B保到到越南同奈需要5天，如果是到越南河内，仅需2天。”重庆南彭B保相关负责人介绍，欧洲-重庆-越南全程20天左右即可到达，比海运节约一个多月时间。

无缝连运契合企业出口需求

近年来，出于成本和市场考虑，欧洲国家许多厂商纷纷在东盟各国建厂，可原材料、零配件等仍需要从本国内输出，跨境国际物流量大大增加，对物流行业的速度、效率等提出了新要求。

正如本次连运的货物全部为生活用品的原材料，总重量为118.8吨，总货值约825万元。

看准这样的市场风口，重庆东盟公路班车“牵手”中欧班列(重庆)实现无缝连接运营。“如果运输一趟原材料需要2个月时间，资金周转也需要2个月，这就大大降低资金的运行效率。现在运输一趟时间缩短一倍以上，费用也相对便宜，必然大幅提高公司的资金运行效率，相当于使企业提速增效。”

同时，重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)无缝连接运营，是采用为企业提供“一对一”的定制化服务模式，其目的地覆盖东盟全境，更契合企业出口不同东盟国家的个性需求。预计明年，重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)无缝连接连运班车量每月将达50车。

国际货物集散中心初见雏形

据悉，自2017年4月26日重庆南彭B保封关运行以来，从该地发往东盟的货物已超过137个集装箱，货物价值达1.4亿元，货物来源从四川、山西、陕西、甘肃等国内省市扩张至欧洲各国。

本次重庆东盟公路班车与中欧班列(重庆)无缝连接运营常态化，让重庆南彭B保架起了欧洲与东盟市场交易的桥梁，使陆上丝绸之路和“21世纪海上丝绸之路”也实现无缝衔接。

随着欧洲和东盟货物不断在重庆南彭B保集散，欧洲和东盟的距离将因为南彭B保而近在咫尺，南彭B保作为“一带一路”节点的作用正加速凸显，重庆长江以南开放高地正加速形成，一个新的国际化窗口正在南彭B保打开。